BYD軽EV「ラッコ」受注1500台、実売81台との落差と日本市場の競争をめぐる反応

オレが聞いた話だけど、堂々としたピーアール時や日本初上陸時くらいに日本の時代遅れな軽自動車ブームを一掃し、我がBYDが掲げるラッコがすべてを支配するとかなんとかで見通しはざっと2026年で1万台とかの内容だった気がする
日産サクラのズッコケと中古車市場の投げ売りが日本産の行政補助金倍々プッシュのEV軽の末路なんやが、おまえらBYDは中華内の虚偽報告強制とちゃうんやから本音と実態は正確にしゃべってもええんやで？☺

BYDの日本法人は3日、軽EV「ラッコ」の受注が発売から約1カ月で約1500台になったと発表した。同社としては過去最速の受注ペースとしている。「最上位グレード『300プレミアム』の受注が最も多く8割を占める。BYDは現在国内で約80店舗（開業準備室を含む）の販売店をもつ。1店舗あたりラッコを約20台受注するペースで推移している。秋以降は販売店舗をさらに増やす計画だ。

新車や3年位、20000キロ位ならいいんだろうが
5年経った、5万キロ走ったあとの状態が
どれだけ新車時をキープ出来てるかだな
20年以上前の電動バイクはまったく走ってないからな

海外の新車って1500台の受注レベルで実況みたいな頻度で記事にしてもらえるものなの？
VWやメルセデスの新型の販売数ってこんなに何回も記事になってた？
日本車、スズキのEVよりもはるかに記事が多くね？

電池が燃える燃えるとあるが、ラッコはリチウムイオン電池ではなくてリン酸鉄リチウムイオン電池なんで安全よ
効率はよくないが改良して実用化してます

日本は渋ってるけど自動運転が解禁されたらヤバい
AI開発投資が米中の1/100では勝負にならない
日本車は古くさくなって高いので誰も買わない

ホンダ、30年までに原価低減1.5兆円　部品メーカーに要請＝関係者

否定してるがおそらく事実だろ。中国勢との競争が激しくなってきてることを現してる

中共リスクあって選択肢にもならんだろ
「日本気に入らないメンテナンスパーツ輸出制限するアルヨ」とかなりそうだし

日本の自動車メーカーで勝ち組のトヨタはBYDと技術提携して中国で売るEVをBYDに開発させる
スズキはBYDのバッテリーを使用

日産wホンダw経営者が頭悪くて潰れそうw

電池はまだまだ進化する。エンジンは限界がある

君等が使ってるスマホの電池もどこが世界シェアを握ってるか調べてみるといい

後席電動スライドドアの軽EVって他に出る見込み無いんでしょ？
ラッコがオンリーワンで比較対象が無い

まあそのうち実働してるのが何台くらいで、運転してるのが何人か分かるでしょ
ホントに売れてたらBYDの販売店が日本人で賑わうはず

ウチの実家もラッコ納車待ちだし、地元の友人も何人か注文したって言ってたわ
ジワジワ買い替え勢が増えてきてて、ダイハツからの乗り換えが多い印象

ダイハツは検査偽装やらかしてからすげー評判落ちたからな

おそらく1400台は販売店に押し込んだ台数だろうな
もしかしたら公用車導入した自治体がチラホラあるかもしれない

実際の良し悪しはこれから判明するだろうから本番はそこからだな

壊れたらすぐ直せない（修理できるディーラーは少ないし部品は中国から取り寄せだしで時間がかかる）し、下手すりゃバッテリーが発火して全損するような車なんか買う奴の気が知れないな
しかも3年後にはバッテリーが容量割れしてリセールバリューがほぼ無いというね

事業としては、顧客の存在が確認できただけで初動は成功やな。ここからは実績データ元に合わせて宣伝広告を増やしていく感じやろ。
そこで伸びなければアウト。

お前らが毛嫌いしているEVは最近の大雨の水没でどうだったの
ガソリン車よりも悲惨なことになったの？

軽の見た目だけどEVだから普通自動車並みの重さなんだよな
ブレーキの制動距離はどうなんだろうね

EVも、排熱制御とか電圧安定化とか電気周りの事故安全性とか技術開発しとかなきゃ将来おいてかれる可能性あるからタチ悪いね

現時点でラッコ超える性能の軽EVないんやろ
これまで低性能なのに300万以上でぼったくてきた日本メーカーやばくね

BYDというかEVで心配になるのがバッテリーの劣化だけど、実はBYDはそこは平気。燃えなければ5万キロくらいは乗れる
それよりBYDが長年乗れないのは電子機器関連で、保証が４年までなんだよね。４年で乗り潰すくらいの感じなら場合によっては良いかもしれない
でも個人的には安全基準がやっぱ低いので、無理だなぁーって感じ

悲報❗❗　フォルクスワーゲン、5万人の追加人員削減、車種の大幅削減、生産拠点の縮小を含むリストラ案を承認❗❗

今回の人員削減は、昨年末時点のフォルクスワーゲンの全世界従業員の約8%に相当

ホンダの小型電気自動車（BEV）「Super-ONE（スーパーワン）」が搭載している駆動用リチウムイオン電池は、AESC（エンビジョンAESCジャパン）製と見られています

よく知らんが中華メーカーに買収された会社な模様w

ラッコに乗って新東名120km区間を走行中
後ろの大型トラック運転手がスマホ見ながら笑ってる姿をルームミラーで確認

BYDが日本で売れるか売れないかは実はどうでもよくて
１つはガス価格で日本の火力発電の電気代が今冬５割アップするとIEAが予測してるのと
１つは引き続き原油価格、米国原油在庫に懸念　100ドル近い

衝突安全性とかは軽の中ではトップクラス
しっかり作られてるようだからじわじわ売れていくだろう

国の補助金は今月末に底をつくからな
補助金を想定してスーパーワン買ったのに貰えない人は地獄だよ

ほんとに月産81台の生産能力までしか投資してないのに1400台契約したなら、想定より買い手が多いって判断だろうな。

まあ補助金が出るってのは環境にやさしいからという理由だもんな
これが嘘だとするとなんで他人が買う車に俺たちの税金が支払われてるの？？？ってことに

BYDは電池が祖業で2003ころ中国の自動車メーカーを買収して進出
例えるとBYDのブランドをつけたOEM車
スズキが発売予定のeSKYは電池がBYD系でスズキ名つけて
車は自社開発。全く逆でYoutubeでeSKY試乗会走りまくりの安定感

軽EVでは性能も安全性もラッコがトップなんよ
発火しないLFPバッテリーはラッコだけ
この最新型バッテリーは日本に製造ラインが無い＝日本は作れない

雑誌の記事を総合すると外装は没個性的で内装は個性的で質感は結構高い
走りはスーパーハイトワゴンとバッテリーに二重苦による重量で足回り固めないと駄目だったみたいで粗がある
って感じ

BYDはラッコみたいな完成車より日本メーカーに電池だけ供給したほうが
いいのではとおもうこのごろ。命を乗せて移動するのは家電や太陽子パネルとは違う
2足歩行ロボットみたいに故障したら交換の商法は危険すぎる

1500台も発注って凄いことなんだよな
それでも欲しくないけども
巷で見れるようになるんか
例えば近場のイオンとかで

今まではガソリン車しかなかったから排気ガスは受け入れるしかなかったけど、排気ガスってめちゃくちゃ健康に悪いからね
EVになれば、排気ガスがゼロになるんだからめちゃくちゃ良い

EVはとっくに普及してるし、珍しいものでもない
テスラもサクラも街中で見かける昨今
EV論争なんて時代遅れだろ、もう議論は不要なフェーズに達してる

今は　「どのEVを買うか？」　の時代

初動１カ月が年間販売の３割って言われてるから
年間予想販売台数は5000台弱ぐらいになりそう

年内にはスズキも軽EVを発売する
EVは静かで、乗り心地も良くて、加速もいいから
軽四はEVが主流になるのは間違いない

来年は　「軽を買うならEV」　という世論になるだろう

全固体電池普及したらＥＶ買いたい。
減価償却した自宅太陽光パネルで燃料代実質無料
蓄電池代わりにもなる

あと50万安ければな、遊びで売れるやろ

別に今の値段なら競合ガソリン軽が犇めいてる
型落ちAQUAも普通に買える

節約のためとか思って中華EV買うのなら止めておけ

普通にミライース100万円で買って、残り100万円を燃料代に回した方が節約になる
その前に、中華EV炎上で家族が死んで悲惨な未来が待っている

受注数というのは、発注キャンセルのペナルティが無いのであれば
販売店の独断でも操作しうる数字。

全国軽自動車協会連合会が発表する販売台数はメーカーや販売店ではごまかせない数字。
そして後者が8月は81台と報じられている。