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5連休のシルバーウィークも23日が最終日。
各地Uターンラッシュで混雑していますが、関東で連休中唯一の晴れとなった22日、神奈川・箱根町では多くの人の姿がありました。
大涌谷へと続く道路は車で大渋滞。
そのため、駐車場に入ろうとする車で長い行列ができていました。
年間2000万人以上の観光客が訪れる人気の観光地・箱根。
しかし、車で訪れる人を悩ませる問題が…。
実は、箱根町のガソリンスタンドはわずか2カ所だけなんです。
訪れた人は「大涌谷に来るまで1目盛りくらいは渋滞にはまって減っちゃった。今は3目盛りです」「混んでいてメーターが1個2個だと焦っちゃいますね。やばい(スタンドが)ないないないって」「ここまで来て、ガソリンスタンドが一軒もなくて。高速乗ってから寄るしかないかなと」などと話していました。
箱根町にはもともと5カ所のガソリンスタンドがありましたが、2025年、2カ所が相次いで閉鎖。
2025年11月までガソリンスタンドがあった場所は、現在は更地となっていて何も残っていません。
さらに2026年3月には、箱根の人気エリアの1つ・宮ノ下のスタンドも閉鎖される事態となったのです。
山間部にあり、急勾配が多く、車は生活に欠かせない箱根。
スタンドの減少は温泉宿にも大きな影響を及ぼしています。
箱根でも珍しいという大涌谷の源泉100%かけ流しで、美肌温泉としても人気の、白く濁ったお湯。
「箱根強羅温泉 瑞の香り」では、箱根ロープウェーの乗り場がある早雲山駅や強羅駅へ無料送迎サービスを行っています。
箱根強羅温泉 瑞の香り 支配人・二宮一樹さん:
強羅駅から歩くとなると、おそらく1時間半ほどかかると思うので、基本的にはやっぱり送迎車がないと送迎もままならない状況です
続きは↓
「ガソリンを入れに行ってガソリンを使う」 箱根で深刻化するスタンド不足 片道1時間かけて向かう人も 全国ではピーク時の半数以下に

「ガソリンを入れに行ってガソリンを使う」 箱根で深刻化するスタンド不足 片道1時間かけて向かう人も 全国ではピーク時の半数以下に(FNNプライムオンライン)|dメニューニュース(NTTドコモ)
5連休のシルバーウィークも23日が最終日。各地Uターンラッシュで混雑していますが、関東で連休中唯一の晴れ…
ガソリンの無駄使いが増えて
ますます地球温暖化に?
ある程度の規模の町に集約しないと生きていけなくなるぞ
車があるから田舎の一軒家でいいってワケじゃないんだよ
全てダメってわけではないよね。
20L缶で買って帰れば?
ハイオクまで補助金しなくても
いいんじゃないの
バイクでいったが結構高かったが入れた
そこで入れないと次はもう小田原の方まで行かんといけないからな
ハイブリッドでわざわざ箱根で入れないよね
地元の送迎車みたいなのはEVが便利そうではある
俺の車の燃費、だいたい8km/l
一番近いGS、片道5km。クーポン5円/l引き。
未だに悔しくて忘れられない
多分記事写真の右の店だった
ガソリンスタンドに移動するだけで1メモリ減るほどの酷い渋滞が問題
ガソリンスタンドに行かなくても、同様の移動で往復2メモリ消費する
最低限のGSを税金で維持するしかないな
マイカーは完全電動化&強制コンパクト化&限界集落は見捨てるしかない
つまり冬季はもっと気温が低くなるわけで、EVはそぐわないと思う
夏は良くても冬は死ぬ EVが箱根の狭い道で行き倒れたら、山の下から救援呼ぶにもひどい渋滞になる
新規参入も難しい分野
作るのに壊すのにも大変な業種
そんな場所に到着する時にガソリンカスカスになってる
事態がアホなのだ
1件知ってるのは目立たない場所のすげー古くて小さいスタンドなんだが
アレも含めて2件ならヤバいな
親も乗せていけとかうるさかったし
最近は自分ひとりのときは思いっきり買うとき以外はぶらぶら歩いてバスや電車乗る
車で行くのと景色が違う
ワイも原チャで15分くらいのとこに入れに行く
(´・ω・`)
今思えばアホみたいだった
奥の車出すために前の車移動させたり
今考えると信じられない
箱根でガソリン垂れ流す走り屋も追い出しちゃったらもう客いないだろ
ハイブリッド全盛なんだから箱根ではガソリン入れないよ
箱根に住んでる人はEVだろどうせ
ガソリンはないのか?
危険性違うから無理なのかな
いつ来るかわからないならカウントできないけど
ガソリンスタンド跡地でEV売ったり充電スタンドでも始めればいいだろ
観光客の目にも入って宣伝にもなるだろ
ほしいのだがまだ充電設備がどこにでも
あるわけでないからな
食料品手に入れる為に結局車を出さないといけない
地元の観光地価格のスタンドなんていらねーよ
地元民は緊急的に10Lだけとかいって嫌われる客だ
世の中の家庭用のクルマの多くはこんな使い方しかされていない訳だし
この記事にあるような温泉旅館ように一日数回のの送迎ならそれこそBEVで十分
車のスピードは出せない上に秋は行楽シーズンで渋滞する
ガソリン入れるためだけに渋滞に捕まって、標高700メーターから下界にまで降りてまた登るのは地獄
何十キロも走らないといけない場所に住んでる人って自動車需要全体の何割なんだろ
10%くらいになるのかな?
日本の自動車保有台数って6000万台とかもっと多いでしょ
そのうち何台がBEVになるんかね
周辺に全くガソリンスタンドが無くて困ってる人達ね
100万台くらい?50万台くらい?
そのくらいの人達が困ってるとかいう話?
東京でもこの10年で3割は消えてるんじゃないの?
しかも同系列っぽくて高くて参ったわ
こんなことなら途中で入れればよかったかなと後悔したけど40Lぐらいしか使ってないので100円200円の違いではある
夕方暗くなる前に閉まるしな
都会みたいにバイトの兄ちゃんなんていないから夜はやってない
ジジババが死んだら店も終わり
石油を中東外の地球の裏側からどうにかかき集め
少数寡占状態の元売りと車メーカーに補助金付けて利益確保さす
あとは自己責任で
原付4Lとかしか入らずリッター30kmしか走らんので給油に行って帰る分入れたらタンク半分しか走れん
青葉のせいで携行缶に買えなくなったし
青森に旅行行った時、深夜にやって店がなくて内陸から海のほうまで行った
というか、都市部でも気が付いたらマンションに変貌してたりする。儲からないんだろうな
一か所はタンク等の老朽化による改築?で採算がとれないという事で潰れた
全国のスタンドは老朽化してるし進むので、一斉に結構潰れるかもなと思っている
窓も拭かなければゴミの回収もしない、ガソリン入れるだけ
フルサービスでも何でも無い
箱根駅伝見てりゃわかるだろ
鉄道のフリーパスちょっと高めだけど絶対そっちのが快適
誰も使わんからスタンド亡くなってるんだろ
地元民は好きで住んでるんだから自業自得
消防法あたりの基準を緩くしてさ
ガソスタってどこも無駄に広いだろ
東京都心から箱根神社まで100キロ
山道ガーとか言ってもイニDみたいに攻める訳でもなきゃ大したことないし下りは回生
どっから来てるんだこいつら?
大昔に箱根でバスに乗ったら運転手が途中のバス停で降りる乗客がいないのを確認して
渋滞してる正規のルートを外れて迂回した
1990年乗ってた車 250km=50l
2025年乗ってる車 250km=12.5l
まぁ、普通に売上ダウン
安全性が高く長寿命、かつ低コストと持て囃されてるけど、
重大な問題として「実質的にリサイクル不能」というのがあるんだよな
灯油配送車みたいな車両で移動ガソリンスタンドの営業を可能にすれば良い
現状ガソリン配送車って車に直接給油できないんだよな
高いしね!!
>麓の小田原市街や東名御殿場IC周辺、三島市街のセルフスタンド(レギュラー170円〜175円前後)と比較すると、箱根山内はリッター205円前後と「リッターあたり20円〜35円も割高」
10万台?100万台くらい?
すまんけど過疎地域の人口を超えることはない圧倒的少数だよね
箱根がEVだらけになるなら田舎もEVが増えると思うけど、実際どうなの?
EVの補助金が手厚い東京奥多摩はEVいっぱい走っている?
足りないとこにスタンド増やします、政府も補助します、って話。
悲観することはない
ガソリン入れるためだけにガソリン大量消費
ってことね



コメント
>>461
昔のGS知ってるとこれセルフでいいじゃん感が凄いよね
人間がいる意味が全くないっていう
最近そんなんなんだ笑